主要參數(shù)
d (彈簧線徑) :該參數(shù)描述了彈簧線的直徑。
Dd (心軸最大直徑)：該參數(shù)描述的是工業(yè)應(yīng)用中彈簧軸的最大直徑，公差±2%。
Di (內(nèi)徑): 彈簧的內(nèi)徑等于外徑減去兩倍的線徑。扭簧在工作過(guò)程中，內(nèi)徑可以減小到心軸直徑，
內(nèi)徑公差±2%。
De (外徑) : 等于內(nèi)徑加上兩倍的線徑。扭簧在工作過(guò)程中，外徑將變小，公差(±2%±0.1)mm。
L0 (自然長(zhǎng)度)：注意：在工作過(guò)程中自然長(zhǎng)度會(huì)減小，公差±2%。
Ls (支承長(zhǎng)度): 這是從彈簧圈身中軸到彈簧支承的長(zhǎng)度，公差±2%。
An (最大扭轉(zhuǎn)角度):扭轉(zhuǎn)彈簧的最大扭轉(zhuǎn)角度，公差±15度。
Fn (最大負(fù)荷)：允許作用在扭轉(zhuǎn)彈簧支承上的最大力，公差±15%。
Mn (最大扭矩): 最大允許扭矩(牛頓*毫米)，公差±15%。
R (彈簧剛度): 這個(gè)參數(shù)確定彈簧工作時(shí)的阻力。單位 牛頓 * 毫米/度，公差±15%。
A1 & F1 & M1 :(扭轉(zhuǎn)角度，負(fù)荷和扭矩) : 以下公式可算出扭轉(zhuǎn)角度A1 = M1/R. 知道負(fù)荷，可用公式M = F*Ls計(jì)算扭矩。
支承位置 ：扭轉(zhuǎn)彈簧的支承有四個(gè)位置：0°, 90°,180°和 270°(請(qǐng)看上圖)。
螺旋方向 : 右旋彈簧反時(shí)針?lè)较蛐笮龔椈身槙r(shí)針?lè)较蛐?。我們的所有彈簧兩種旋向都可生產(chǎn)。
彈簧件號(hào) : 每種彈簧都有唯一編號(hào) : 類(lèi)別 . (De * 10) . (d * 100) . (N * 100) . 對(duì)于右旋的彈簧，相關(guān)記號(hào)為D。對(duì)于左旋的彈簧，相關(guān)記號(hào)為 G。N 記號(hào)表示圈數(shù)。例如：D.028.020.0350 件號(hào)表示右旋扭簧，外徑2.8 mm, 不銹鋼線徑0.9 mm，共有3.5圈。
性能因數(shù)
性能因數(shù)： 彈簧剛度，最大變形量，最大負(fù)荷和旋向規(guī)格。
彈簧剛度是指，單位角位移產(chǎn)生的角回程扭矩。
最大變形量是指彈簧受損前最大變形量。
扭轉(zhuǎn)彈簧旋向?yàn)橛倚?，左旋和雙旋。
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扭簧設(shè)計(jì)原理
扭簧利用杠桿的原理，通過(guò)對(duì)材質(zhì)柔軟、韌度較大的彈性材料的扭曲或旋轉(zhuǎn)，使之具有極大的機(jī)械能。是承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，它的工作部分也是各圈或是緊密?chē)@或是分開(kāi)圍繞。扭轉(zhuǎn)彈簧的端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭臂，由單扭至雙扭，乃至各種扭桿之變形，得依設(shè)計(jì)成型。扭轉(zhuǎn)彈簧常用于機(jī)械中的平衡機(jī)構(gòu)，在汽車(chē)、機(jī)床、電器等工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用。
扭簧的設(shè)計(jì)流程
拉伸彈簧兩端點(diǎn)將影響到掛勾之形式及拉簧的自由長(zhǎng)?？臻g則可決定密著部的尺寸、外徑。再者，預(yù)拉之荷重則決定彈簧的材質(zhì)及線徑，密著部的尺寸則可調(diào)整預(yù)拉長(zhǎng)度。扭簧內(nèi)徑的訂定得依心軸的大小而決定，但需考慮扭轉(zhuǎn)后，簧體之變化，故得預(yù)留適當(dāng)之裕度。若一扭轉(zhuǎn)彈簧之裝置采崁入式則需考慮崁入式之空間?？臻g則決定簧體的外徑、自由長(zhǎng)、圈數(shù)。扭簧作功時(shí)必須有一支點(diǎn)，此一支點(diǎn)可決定，扭桿的長(zhǎng)度及形式。施力扭桿在未作功時(shí)與支點(diǎn)的角度位置，可明訂出施力扭桿的長(zhǎng)短、形式及與支點(diǎn)桿的角度。
扭簧設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
扭轉(zhuǎn)彈簧乃變體彈簧之極至，由單扭簧至雙扭簧異形扭簧，乃至各種扭桿之變形，得依設(shè)計(jì)成型。在一個(gè)支撐的心軸或者柄軸上使用。心軸的尺寸在列出的偏差可以允許有約10%的間隙。如果偏差較大，則柄軸的尺寸要減小。為了使扭簧功能處于良好狀態(tài)，組合件里的空間(最小軸向空間)必須充足。最小軸向空間不能參照線圈的長(zhǎng)度。扭簧應(yīng)在沿著纏繞線圈的方向上使用。因?yàn)闅堄鄳?yīng)力，所以在松開(kāi)的方向上，最大的負(fù)荷較低。
一、上滑道型車(chē)庫(kù)門(mén)扭簧安裝的方法：
在要安裝扭簧的地方下面放上門(mén)體：將扭簧的一頭固定住，之后，再將另一頭纏繞，直到繞到所需要繞的圈數(shù)之后，然后再將扭簧所具有的調(diào)節(jié)端向著需要固定的那一段進(jìn)行加固。并且將上面的螺釘先進(jìn)行調(diào)節(jié)，再進(jìn)行擰緊。
然后，將要安裝扭簧的門(mén)放在嘴上年，將扭簧的一頭進(jìn)行固定，然后，沿著調(diào)節(jié)的一端，將扭簧進(jìn)行拉長(zhǎng)，通常情況下，我們將扭簧拉長(zhǎng)60~120厘米。然后，再將扭簧的那一端擰緊，擰一圈或半圈就夠了。接著，用螺絲固定住，這樣，就完成了車(chē)庫(kù)門(mén)的扭簧安裝。
二、卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)扭簧安裝的方法：
要想對(duì)卷簾式的車(chē)庫(kù)門(mén)進(jìn)行扭簧安裝，和上滑道式的最大的區(qū)別就是，在對(duì)卷簾式車(chē)庫(kù)門(mén)進(jìn)行扭簧安裝的時(shí)候，我們需要事先將扭簧進(jìn)行拉長(zhǎng)，一般拉長(zhǎng)80到150毫米，不要太短，也不要過(guò)長(zhǎng)。然后，先將扭簧轉(zhuǎn)到符合目標(biāo)的圈數(shù)之后，再將門(mén)片和大梁管連接在一起。
三、提升型車(chē)庫(kù)門(mén)的扭簧安裝：
提升型車(chē)庫(kù)門(mén)的扭簧安裝大概是最簡(jiǎn)單的了，先將扭簧纏繞四至五圈，并且，一定要繞滿(mǎn)然后擰緊，提升型車(chē)庫(kù)門(mén)的扭簧安裝就輕易完成了，是不是很簡(jiǎn)單?
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