運(yùn)輸費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)是指將商品從消費(fèi)者原使用場所運(yùn)至經(jīng)營者修理、更換、退貨地及返回過程中所需支付的運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)輸：發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi)。零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
費(fèi)用：一定會(huì)計(jì)期間會(huì)計(jì)主體經(jīng)濟(jì)利益的減少是損益表要素之一。企業(yè)發(fā)生費(fèi)用的形式是，由于資產(chǎn)流出企業(yè)、資產(chǎn)損耗或負(fù)債增加而引起所有者權(quán)益減少。
1、支付運(yùn)費(fèi)的企業(yè)必須是一般納稅人。只有一般納稅人才會(huì)涉及到增值稅的抵扣問題。對(duì)于小規(guī)模納稅人，其所購貨物價(jià)款中含有的已交納的增值稅計(jì)入商品或貨物的成本，運(yùn)費(fèi)同樣也計(jì)入成本。另外，此處所指“一般納稅人”，既指商業(yè)企業(yè)，也指生產(chǎn)企業(yè)。
2、必須取得運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)(即：運(yùn)費(fèi)發(fā)票)。運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)是納稅人發(fā)生此項(xiàng)業(yè)務(wù)的惟一合法證據(jù)，也是進(jìn)行賬務(wù)處理和稅務(wù)處理的原始憑證。如果沒有發(fā)票，既無 法證明業(yè)務(wù)發(fā)生的真實(shí)性，也無法確認(rèn)金額的大小。
3、準(zhǔn)予作為抵扣憑證的運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)，是指國營鐵路、民用航空、公路和水上運(yùn)輸單位開具的貨票，以及從事貨物運(yùn)輸?shù)姆菄羞\(yùn)輸單位開具的套印全國統(tǒng)一發(fā)票監(jiān)制章的貨票。這是保證企業(yè)所獲取的發(fā)票有合法的來源。只有來源合法的單據(jù)才能充分證明業(yè)務(wù)的合法性。
4、承運(yùn)人開出的運(yùn)費(fèi)發(fā)票上注明的勞務(wù)接受者與發(fā)票的持有人是同一人。這一點(diǎn)很重要，它證明發(fā)票上所列勞務(wù)的付費(fèi)人或接受者是發(fā)票的持有人。稅法設(shè)置這一 條法律的目的是為了減輕支付運(yùn)費(fèi)的納稅人的負(fù)擔(dān)，若持有發(fā)票并抵扣了稅款的人并非費(fèi)用的支付人，那么這種做法就會(huì)違背稅法的立法精神，因而是不可取的，是違法的。
5、準(zhǔn)予計(jì)算抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的貨物運(yùn)費(fèi)金額是指在運(yùn)輸單位開具的貨票上注明的運(yùn)費(fèi)和建設(shè)基金。在日常的運(yùn)輸發(fā)票上，除了運(yùn)費(fèi)和建設(shè)基金外，一般還有裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等項(xiàng)目。但在所有的項(xiàng)目中，只有運(yùn)費(fèi)和建設(shè)基金可以抵扣，其他一律不得抵扣。
6、納稅人必須依法保管好這些運(yùn)費(fèi)發(fā)票。運(yùn)費(fèi)發(fā)票是原始憑證中的一種，按要求不得被損毀、遺失和涂改。一旦損毀、遺失或涂改，視同未取得運(yùn)費(fèi)發(fā)票，運(yùn)費(fèi)不 能抵扣。
7、發(fā)票必須是當(dāng)期的。所謂“當(dāng)期”，是指該運(yùn)費(fèi)所對(duì)應(yīng)的貨物應(yīng)在本期計(jì)算繳納銷項(xiàng)稅額或準(zhǔn)予抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。若相應(yīng)的貨物不屬于本期，則無論是否依法取得并保管好了發(fā)票，均不得抵扣。