進(jìn)氣壓力傳感器人們直接接觸到比較少，所以了解不多。不過很多開車的朋友就知道，進(jìn)氣壓力傳感器其中一個(gè)部件，車開久了進(jìn)氣壓力傳感器是需要清理的，不然就容易出現(xiàn)故障。接下來小編就給大家介紹一下進(jìn)氣壓力傳感器原理以及進(jìn)氣壓力傳感器出故障怎么修。
進(jìn)氣壓力傳感器原理
進(jìn)氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)，ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
進(jìn)氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。
圖1是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器與電腦的連接。圖2是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理，圖1中的R是圖2中的應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)絕對壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號，再由集成電路放大后輸出至ECU。
進(jìn)氣壓力傳感器怎么修
1、傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;
2、傳感器輸出信號不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化;
3、傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍;
此外，進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。
進(jìn)氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后，會使發(fā)動機(jī)電腦的燃油噴射功能失常，出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蚣铀俨涣?、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。
當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時(shí)會產(chǎn)生的故障主要有：發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)加速不順、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)間歇性熄火。
壓力傳感器產(chǎn)生故障的原因進(jìn)氣歧管處的真空泄漏使進(jìn)氣歧管壓力傳感器無法取得正確的真空信號;真空軟管泄漏或脫落;進(jìn)氣歧管壓力傳感器軟管接頭與炭罐接頭錯(cuò)接。
壓力傳感器輸出電壓的檢查方法是：拆下傳感器與進(jìn)氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，但不要啟動發(fā)動機(jī)。在電控單元線束插頭處測量傳感器的輸出電壓。
